Paektusan Ch'ŏngnyŏn Line
Paektusan Ch'ŏngnyŏn Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Overview | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Native name | 백두산청년선(白頭山靑年線) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Type | Heavy rail, Regional rail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Status | Operational | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale |
North Hamgyŏng Ryanggang | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini |
Kilju Ch'ŏngnyŏn Hyesan Ch'ŏngnyŏn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stations | 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Opened | Stages between 1933-1937 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Owner | Korean State Railway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator(s) | Korean State Railway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technical | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Line length | 141.7 km (88.0 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Number of tracks | Single track | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Track gauge | 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) standard gauge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrification | 3000 V DC Catenary | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Paektusan Ch'ŏngnyŏn Line | |
Chosŏn'gŭl | 백두산청년선 |
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Hancha | 白頭山青年線 |
Revised Romanization | Baekdusancheongnyeonseon |
McCune–Reischauer | Paektusanch'ŏngnyŏnsŏn |
The Paektusan Ch'ŏngnyŏn Line is an electrified standard-gauge secondary mainline of the North Korean State Railway running from Kilju on the P'yŏngra Line to Hyesan on the Paengmu Line; it connects to two narrow-gauge railway lines: the Paengmu Line at Paegam Ch'ŏngnyŏn Station, and the Samjiyŏn Line at Wiyŏn Station.[1]
This line traverses a very mountainous area; it has a ruling grade of 33‰ and a minimum curve radius of 250 metres. There are 74 bridges totalling 2,175 metres and 24 tunnels with a total length of 8,398 metres. The average distance between stations is 7.1 km. Service facilities on the line are at Hyesan for locomotives and at Wiyon and Paegam for rolling stock. [2]
On 9 October 2006 an underground nuclear test was conducted at Punggye-ri Nuclear Test Site in Kilju County, causing the closure of the line for 3-4 months.[3]
History
Construction was begun in May 1931 by the Chosen Government Railway to exploit the Paektusan region's abundant forest and mineral resources, and the line was opened in stages until its final completion in 1937:[4]
Section of line | Length | Opening Date |
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Kilju (Kilju Ch'ŏngnyŏn) - Hapsu | 57.2 km | 1 November 1933 |
Hapsu - Paegam (Paegam Ch'ŏngnyŏn) | 12.8 km | 1 August 1934 |
Paegam - Pongdu-ri (Unhŭng) | 29.7 km | 1 September 1935 |
Pongdu-ri - Hyesanjin (Hyesan Ch'ŏngnyŏn) | 42.0 km | 1 November 1937 |
Originally called the Hyesan Line or Kilhye Line (from the names of the two termini, Kilju and Hyesan), the line received its present name after the establishment of the DPRK. Electrification of the line was completed in September 1978.[2]
Services
Freight
Ore and forest products account for almost 93% of freight traffic in the direction towards Kilju, while almost half of the freight in the direction towards Hyesan is coal.
Ore is shipped from Namgye, talc, kaolin and magnesite from Simp'o-ri, and iron sulphide from Unhŭng. Logs are brought from the Paengmu Line to Paegam and forwarded to a large sawmill at Wiyŏn; raw logs are also shipped to the pulp mill and plywood factory in Kilju. The majority of freight moved on the line in the direction towards Hyesan is coal from Sinmyŏngch'ŏn on the P'yŏngra Line destined for use by residents and powerplants in the region, along with grains, anthracite, fertiliser, cement etc. for local use.[2]
Passenger
Passenger traffic on the Paektusan Ch'ŏngnyŏn line is significant, with much of that traffic being for visitors to the various "historic sites of the Revolution" in the region. There are also trains for local travellers, including connection to trains on the Samjiyŏn Line.[2]
The following passenger trains are known to operate on this line:[1]
- Express trains 1/2, operating between P'yŏngyang and Hyesan Ch'ŏngnyŏn, run along this line along its entirety between Kilju and Hyesan;
- Express trins 3/4, operating between West P'yŏngyang and Hyesan Ch'ŏngnyŏn, run along this line along its entirety between Kilju and Hyesan;
- Semi-express trains 101/102 operate between Kilju Ch'ŏngnyŏn and Hyesan;
- Semi-express trains 104-107/108-111, operating between Haeju Ch'ŏngnyŏn and Hyesan Ch'ŏngnyŏn, run along the entirety of this line between Kilju and Hyesan;
- Local trains 652/653 operate between Hyesan Ch'ŏngnyon and Taeoch'ŏn.
Route
A yellow background in the "Distance" box indicates that section of the line is not electrified.
Mainline
Distance | Station Name (Transcribed) | Station Name (Chosŏn'gŭl) | Connections |
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0.0 | Kilju Ch'ŏngnyŏn | 길주청년 | P'yŏngra Line |
10.3 | Namsŏk | 남석 | |
18.4 | Sŏnghu | 성후 | |
22.8 | P'unggye | 풍계 | |
26.2 | Chaedŏk | 재덕 | |
35.2 | Sŏngdŏk | 성덕 | |
43.0 | Sado | 사도 | |
47.4 | Yanggok | 양곡 | |
57.2 | Hapsu | 합수 | |
63.0 | Namgye | 남계 | |
70.0 | Paegam Ch'ŏngnyŏn | 백암청년 | Paengmu Line |
81.0 | Ryŏngha | 령하 | |
85.9 | Ryŏngnam | 령남 | |
90.5 | Namjung | 남중 | |
95.6 | Saengjang | 생장 | |
99.7 | Unhŭng | 운흥 | |
108.7 | Poan | 보안 | |
116.1 | Simp'o-ri | 심포리 | |
124.6 | Taeoch'ŏn | 대오천 | Osich'ŏn Branch |
132.6 | Kŏmsalli | 검산리 | |
137.1 | Wiyŏn | 위연 | Paektusan Rimch'ŏl Line |
141.7 | Hyesan Ch'ŏngnyŏn | 혜산청년 | Pukpu Line |
Osich'ŏn Branch
0.0 | Taeoch'ŏn | 대오천 | Paektusan Ch'ŏngnyŏn Line |
Osich'ŏn | 오시천 |
References
- 1 2 Kokubu, Hayato, 将軍様の鉄道 (Shōgun-sama no Tetsudō), ISBN 978-4-10-303731-6
- 1 2 3 4 The traffic and geography in North Korea: Paektusan Ch'ŏngnyŏn Line (in Korean)
- ↑ Kilju-Hyesan line blocked 4 months after nuclear test
- ↑ Japanese Government Railways (1937), 鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在(The List of the Stations as of 1 October 1937), Kawaguchi Printing Company, Tokyo, p502